Hrvatske autoceste (HAC) u četvrtak su otvorile ponude za izvođača radova za izgradnju autoceste A1 do Dubrovnika i to od Rudina do Osojnika, za poddionice Rudine – Slano, dužine devet kilometara i Slano – PUO Mravinjac dužine 11,5 kilometara.
Kako su izvijestili iz HAC-a, za poddionicu Rudine – Slano pristiglo je sedam ponuda. Zajednica ponuditelja Strabag nudi cijenu od 320,9 milijuna bez PDV-a, a turski Dogus od 370,2 milijuna eura. Afcons Insfratracture Limited nudi cijenu od 240,5 milijuna eura, a Cengiz lnsaat Sanayi ve Ticaret 345 milijuna eura.
Zajednica ponuditelja Texo Molior i China Civil Engineering Construction Corporation ima cijenu od 348,9 milijuna eura, a China Bridge and Road Corporation 285,8 milijuna eura. Zajednica ponuditelja Ashoka buildcon limited i Serneke lnternational Group AB nudi cijenu od 342 milijuna eura.
Za poddionicu Slano – PUO Mravinjac pristiglo je pet ponuda i to ponovno zajednice ponuditelja Strabag od 328,8 milijuna eura (također bez PDV-a) dok je cijena kompanije Cengiz lnsaat Sanayi ve Ticaret A.S 258,8 milijuna eura.
Afcons lnfrastructure Limited ponovno je najjeftiniji s ponudom od 214,4 milijuna eura, dok kineski China Road and Bridge Corporation nudi iznos od 277,5 milijuna eura. Zajednica ponuditelja Texo Molior i China Civil Engineering Construction Corporation ima cijenu od 288,2 milijuna eura.
Iz HAC-a napominju da se dovršetak autoceste A1 do Dubrovnika odnosi na sektor Metković – Dubrovnik i podijeljen je na dvije dionice, Metković-Pelješac i Rudine – Osojnik sa spojnim cestama.
Dionica Rudine – Osojnik ukupne je dužine 28 kilometara, od čega je 19 kilometara u vijaduktima i tunelima. Ova dionica autoceste podijeljena je na tri poddionice, i to Rudine – Slano dužine devet kilometara, Slano – PUO Mravinjac dužine 11,5 kilometara i PUO Mravinjac – Osojnik dužine 7,5 kilometara.
Poddionica Rudine – Slano počinje u čvoru Rudine sa spojnom cestom do postojeće županijske ceste ŽC6294. Trasa autoceste se dalje nastavlja do interregionalnog čvora Doli preko kojeg se autocesta brzom cestom Doli – Ston spaja na mrežu postojećih državnih cesta DC8 i DC237 (spoj na projekt Pelješkog mosta i pristupnih cesta). Nakon čvora Doli trasa se proteže do kraja poddionice koju čini čvor Slano sa spojem na županijsku cestu ŽC6232. S obzirom na iznimno zahtjevan teren, na trasi se nalazi veli broj objekata (tunela i vijadukata) od kojih su najznačajniji tunel Katina duljine 1.674 metara i tunel Zabreže duljine 1.428 metara.
Poddionica Slano – PUO Mravinjac nastavlja se na prethodnu poddionicu neposredno iza čvora Slano i proteže se do pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. S obzirom na terenska ograničenja i udaljenost urbanih središta, na predmetnoj poddionici nije planirana izgradnja čvorova. Na ovoj dionici također je planiran veći broj objekata od kojih su najznačajniji tunel Crvena greda duljine 2.419 metara i tunel Debela ljut duljine 1.763 metara.
Nakon otvaranja ponuda za ove dvije poddionice, slijedi evaluacija pristiglih ponuda, odnosno pregled, ocjena i usporedba dostavljenih ponuda, a potom i odluka o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude. Planirani početak izgradnje je nakon ugovaranja radova, ishođenja potrebnih građevinskih dozvola i rješavanja imovinsko-pravnih odnosa za navedene poddionice.
Za treću poddionicu PUO Mravinjac – Osojnik i dionicu od Metkovića do čvora Pelješac uključujući brzu cestu Čvor Pelješac – čvor Duboka, a što nije obuhvaćeno ovim natječajem, u tijeku su terenski istražni radovi za potrebe izrade studije utjecaja zahvata na okoliš te se planira po završetku istih pokrenuti postupci procjene utjecaja zahvata na okoliš, ističu iz HAC-a. (Hina)
