Nova regulativa proširuje obvezu ugradnje pametnih tahografa i na kombije u međunarodnom prijevozu, čime se pravila o radnom vremenu i odmorima vozača izjednačavaju s onima koja već vrijede za kamionski sektor
Prema pisanju portala Trans.info, od 1. srpnja 2026. na snagu stupa nova obveza koja će značajno utjecati na segment lakih gospodarskih vozila u međunarodnom prijevozu. Kombiji s najvećom dopuštenom masom iznad 2,5 do 3,5 tona, koji obavljaju međunarodni prijevoz robe ili kabotažu za naknadu, morat će biti opremljeni drugom generacijom pametnog tahografa (G2V2).
Riječ je o proširenju postojećih pravila koja se već primjenjuju na teška teretna vozila, a cilj je ujednačiti nadzor radnog vremena i odmora vozača unutar Europska unija. U praksi to znači da će i vozači kombija u međunarodnom prometu morati poštovati ista pravila kao i vozači kamiona – uključujući ograničenja dnevne vožnje, obvezne pauze te tjedne odmore.
Tahografi će se smjeti ugrađivati isključivo u ovlaštenim radionicama, uz obveznu kalibraciju i evidentiranje uređaja. Vozači će morati posjedovati vozačke kartice, a prijevoznici redovito preuzimati i arhivirati podatke o vožnji i radnom vremenu. Time se administrativne i operativne obveze koje su dosad bile tipične za kamionski sektor proširuju i na dio tržišta lakih dostavnih vozila.
Ova promjena dio je šire reforme europskog zakonodavstva o mobilnosti. Pametni tahografi druge generacije već su obvezni u novim kamionima od kolovoza 2023., dok se do kolovoza 2025. mora provesti njihova ugradnja u vozila koja sudjeluju u međunarodnom prometu. Proširenje na kombije od 1. srpnja 2026. predstavlja završnu fazu tog procesa.
Za prijevoznike koji koriste laka gospodarska vozila u prekograničnim operacijama to znači pravodobnu pripremu – od planiranja troškova ugradnje do prilagodbe internih procedura i sustava upravljanja voznim parkom. Neusklađenost s novim pravilima mogla bi rezultirati značajnim kaznama i pojačanim inspekcijskim nadzorom, osobito u početnom razdoblju primjene.
