Najavljeno povećanje cestarina za kamione ponovno dovodi austrijski transportni sektor u nezavidan položaj. Krajem studenoga struka će organizirati još jednu prosvjednu vožnju, uz zahtjev za hitnim zaustavljanjem novih financijskih opterećenja te uvođenjem konkretnih mjera rasterećenja, javlja Trans.info.
Povećanje cestarine koja se temelji na prijeđenoj udaljenosti za 7,7 posto i dalje je značajan teret za mnoge austrijske prijevoznike. Prema priopćenju tamošnje Udruge za teretni prijevoz, dodatni troškovi u uvjetima visoke inflacije ne mogu se jednostavno prebaciti na klijente. Brza anketa među članicama pokazala je da više od 90 posto tvrtki očekuje ozbiljne ekonomske posljedice.
“Raspoloženje je loše, a gospodarska situacija napeta. Moramo učiniti sve kako bismo očuvali svoju konkurentnost”, poručio je predsjednik udruge Markus Fischer.
Udruga stoga traži hitno zamrzavanje novih nameta i brzu primjenu kompenzacijskih mjera.
Nova prosvjedna vožnja 26. studenoga
Kako bi povećali pritisak na Vladu, predstavnici industrije najavili su novu prosvjednu vožnju za 26. studenoga. Još je u rujnu Austrijska gospodarska komora (WKÖ) upozorila da povećanje cestarina, unatoč naknadnim korekcijama, i dalje predstavlja “ogroman teret”, zbog čega je daljnje djelovanje neizbježno.
Austrija je već sada među državama s najvišim cestarinskim tarifama za kamione u Europi, što predstavlja dodatni konkurentski hendikep u uvjetima sve snažnije međunarodne konkurencije.
Zahtjevi: noćna vožnja 80 km/h, C17 kamioni i druge mjere
Jedno od ključnih pitanja za prijevoznički sektor odnosi se na noćna ograničenja brzine. Fischer objašnjava: “Na pojedinim se dionicama već sada dopušta vožnja 80 km/h noću, uz dodatnu signalizaciju. Tražimo da se ova regulativa uvede na nacionalnoj razini.”
Prema njihovom stajalištu, ujednačeno ograničenje brzine od 80 km/h tijekom noći omogućilo bi učinkovitije poslovanje i istodobno smanjilo razinu buke.
U priopćenju su navedeni i dodatni prijedlozi za koje udruga smatra da se mogu uvesti bez dodatnih troškova za državni proračun:
– Uvođenje C17 kategorije: omogućavanje mladima da od 17. godine stječu praktično iskustvo upravljanja kamionom nakon završene potpune obuke, po uzoru na uspješni model L17 u auto-segmentu.
– Uvrštavanje profesionalnih vozača na listu deficitarnih zanimanja kako bi se osigurala dostupnost kvalificirane radne snage.
– Odobravanje kamiona s pet osovina i ukupne mase 40 tona.
– Troškovno neutralne prilagodbe dimenzija i masa vozila radi povećanja operativne učinkovitosti.
“Potrebni su nam hitni, konkretni koraci koji će zaštititi Austriju kao konkurentno poslovno okruženje — i potrebni su nam odmah!, zaključio je Fischer.