Europska prometna politika trebala bi ponovno razmotriti uvođenje 740-metarskih teretnih vlakova i tzv. mega kamiona, jer se sve više pokazuje da takva rješenja imaju ozbiljna ograničenja i potencijalne negativne učinke na logistički sustav, infrastrukturu i društvo u cjelini, piše Rail Freight.com.
Iako se duži vlakovi često predstavljaju kao način povećanja kapaciteta i učinkovitosti željezničkog teretnog prijevoza, u praksi mogu dovesti do smanjenja propusnosti mreže, jer zahtijevaju dulje kolodvorske kolosijeke, složenije manevre i veća ulaganja u infrastrukturu. To znači da koristi nisu univerzalne, osobito na mrežama koje nisu projektirane za takve kompozicije.
Slične kontroverze prate i uvođenje mega kamiona (gigalinera). Iako zagovornici ističu potencijalne uštede i smanjenje emisija po toni tereta, kritičari upozoravaju da bi takva vozila mogla povećati opterećenje cestovne infrastrukture, potaknuti dodatni cestovni promet i oslabiti konkurentnost željezničkog i kombiniranog prijevoza.
Autori analize upozoravaju i na socijalne i ekonomske implikacije, uključujući sigurnost prometa, utjecaj na lokalne zajednice i pitanje javnih ulaganja u infrastrukturu koja možda nije optimalno rješenje za dugoročne ciljeve održivog transporta.
Zaključno, u analizi se zaključuje kako bi Europska unija trebala sagledati širu sliku i uskladiti politike za cestovni i željeznički promet, kako bi se osigurao uravnotežen razvoj multimodalnog transporta i ostvarili ciljevi održive mobilnosti.
