Hamburg je odobrio infrastrukturni projekt vrijedan 1,1 milijardu eura za proširenje svoje najprometnije kontejnerske luke do sredine 2030-ih, s ciljem poboljšanja pristupa za velike brodove.
Luka Hamburg uskoro će se značajno proširiti, a planirani su radovi na proširenju okretišta Waltershofer Hafen i stvaranju novih terminalskih dvorišta za podršku rastućem obujmu kontejnerskog prometa. Očekuje se da će projekt, koji nadgleda Uprava luke Hamburg (HPA), biti dovršen do sredine 2030-ih, izvještava Trans.info.
Ključna komponenta uključuje proširenje okretišta s 480 na 600 metara, što će velikim kontejnerskim brodovima (kojih trenutno 90% pristaje u Waltershofer Hafen) olakšati sigurno manevriranje. Ova je mjera osmišljena kako bi se povećala sigurnost plovidbe, učinkovitost rukovanja brodovima i otpornost duž rijeke Elbe.
Novo zemljište bit će razvijeno za terminalske operacije u blizini kontejnerskih terminala Buchardkai (CTB) i Hamburg (CTH), s ciljem poboljšanja radnih procesa te omogućavanja automatizacije i elektrifikacije. Cilj luke je prijeći na klimatski neutralno poslovanje do 2040. godine.
Jens Meier, izvršni direktor Lučke uprave Hamburg, rekao je da projekt „predstavlja vitalno ulaganje u dugoročnu konkurentnost [luke]“ i da će također „postaviti temelje za sljedeće korake prema klimatski neutralnoj luci“.
Ukupni trošak radova na javnoj infrastrukturi procjenjuje se na 1,1 milijardu eura, a dio financiranja dolazi iz javnih izvora. Kako bi se uskladila s propisima EU, HPA dobrovoljno provodi prethodnu reviziju državnih potpora, a rezultati se očekuju 2026. godine.
Operater terminala Eurogate potpisao je preliminarni ugovor o najmu za nova područja i planira uložiti najmanje 700 milijuna eura u proširenje Kontejnerskog terminala Hamburg. Početak gradnje planiran je nakon što se zemljište primopredaje, a očekuje se da će biti dovršena u roku od dvije godine.
Nova lokacija, uz postojeći terminal, ostat će u javnom vlasništvu i bit će iznajmljena pod tržišnim uvjetima. Bit će povezana s hamburškom cestovnom i željezničkom mrežom te projektirana za automatizirano rukovanje kontejnerima pomoću električnih, autonomno vođenih vozila.
Tlo će se iskopati s istočnog rta sjeverno od Petroleumhafena i obale Bubendey kako bi se stvorio operativni prostor. Postojeći lučki bazen zatim će se nasuti i odvojiti od rijeke branom. Sva potrebna građevinska odobrenja su na snazi, a pravni izazovi su riješeni.