Unatoč poboljšanju sigurnosne situacije, većina brodara i dalje izbjegava Sueski kanal, a masovniji povratak kapaciteta očekuje se tek uz dugoročnu stabilnost i niže troškove.
Početak 2026. ne donosi još masovni povratak brodova kroz Crveno more i Sueski kanal, unatoč znakovima poboljšanja sigurnosne situacije nakon prekida vatre u regiji. Analiza platforme Xeneta ukazuje da sigurnost ostaje ključni faktor jer se, bez stabilnih uvjeta, brodari ne žele vratiti na ovu tradicionalnu rutu koja je zbog napada Hutija više od dvije godine bila izbjegavana, piše Trans.INFO.
Iako su neki brodari, poput CMA CGM-a, počeli s testnim tranzitima, većina kapaciteta i dalje plovi oko Rta dobre nade. Povratak veće količine kapaciteta kroz Suez mogao bi nastupiti tek uz kontinuiranu sigurnost, niže troškove osiguranja i predvidljive uvjete najma, što za sada nije zajamčeno.
Brodari traže trajnu stabilnost prije nego što premjeste značajne kapacitete natrag kroz Crveno more. Usprkos povećanju broja tranzita tijekom posljednjih mjeseci, tržište ostaje fragmentirano i većina kapaciteta i dalje plovi duljim rutama oko Afrike.
Ako bi se rutinski prolazak kroz Crveno more brzo vratio, to bi mogao osloboditi značajne kapacitete potrošene na duge rute, što bi spot vozarine moglo sniziti i izazvati nagle pomake na tržištu. Stoga Xeneta poziva pošiljatelje da u 2026. planiraju fleksibilnije ugovorne strategije koje reagiraju na moguće promjene u kapacitetima i cijenama.